Уважаемые форумчане, хотим вас предупредить, что после долгой неявки под своим ником на форум многие клиенты автоматически забаниваются. Не все это знают. Предлагаем вам хотя бы раз в месяц заходить на форум не гостем, а под своим аккаунтом. . При использовании материалов данного форума просьба в качестве источника указывать его электронный адрес: http://halle55.borda.ru
Зарегистрирован: 05.02.10
Откуда: Казахстан, Павлодар
Отправлено: 26.02.11 17:04. Заголовок: IRINA68 многое и жё..
IRINA68 многое и жёны офицеров нам готовили в Германии, ни одного праздника не проходило без участия лучшей половины мужского населения гарнизона, присяга, Новый год, это всегда ложилось на их хрупкие плечи, по фоткам видно, что это так, сейчас на это смотришь по-другому. Счастливчики,но ведь Вас было мало и поэтому к вам было внимание повышеное ,конечно непоследнию роль в этом играл женсовет и командования роты.Что к сожалению не скажешь о нас
Зарегистрирован: 05.02.10
Откуда: Казахстан, Павлодар
Отправлено: 26.02.11 17:26. Заголовок: Жалко что мало таких..
Жалко что мало таких людей как Ваша мама было в армии,солдат ведь тоже как ребенок и ему не чужды внимание и любовь(как материнская) если по прошествию 30 лет Владимир с благодарностью пишет об внимании к ним солдатам (вроде бы и необязательно)женщин жен офицеров их роты
Отправлено: 27.02.11 23:05. Заголовок: Аскар Да, Аскар, ты ..
Аскар Да, Аскар, ты прав. Жёны были в курсе событий свох мужей и не оставались равнодушными, хотя жили не так и богато сами. Ремонт в квартирах мне приходилось делать у ротного, взводного, другого взводного, потом у НАЧПО и комдива. Дальше получил отпуск парень из генеральской гостиницы и я заступил на 17 суток в гостиницу дневальным, потом сам в отпуск поехал на день танкиста и потом меня вскоре перевели во взвод обслуживания из мотоциклистов-регулировщиков.
Отправлено: 28.02.11 20:52. Заголовок: Аскар Аскар, у нас и..
Аскар Аскар, у нас и такое прокатывало, но я поехал за дело. Были учения между нашими армиями и у той армии в штабе накрылся дизель-генератор, вот меня, как духа-мотоциклиста и командировали к ним на три сутки, а моего основного электрика штатного оставили при нашем штабе. Я был регулировщиком и был свободным, а он привязан к электростанции, кого не жалко отдать?
Отдали духа в феврале 1981 года, а служить я начал несколько месяцев назад, я уехал в чужую армию поставили мою электростанцию рядом с их штабом, ни жратвы, ни питья, хоть помирай ложись. Спасибо таким же, как и я духам, кто, что, кто, что даст, так и крутился, оставили кусрк сала, но его надо было выкинуть сразу, старое и жёлтое с горчинкой, лет сто тому салу.
Я как поел его кусочками на морозе, с изжоги, чуть не захлебнулся, не знал, чем заесть, а виду подавать не смей, крутился и помалкивал, только проклятия в Генштаб посылал и тому, кто меня сюда отправил в армию на погибель от холода и голода. Клял клял, а есть всё одно охота, стал пробовать клеиться к тем, кто чего-то ещё не съел, получилось, слово есть такое "Зёма", оно и выручило.
Потом когда чуть дуба от холода не врезал, пустили в палатку ледяную у печки посидеть, а электостанция не отпустит, только нагрузку начинает кто снижать, так надо выскакивать и газ убирать иначе напряжение растёт на лампочках, ярко светятся и могут полопаться, хана потом будет, когда стёкла полетят на карты в штабе или на людей, потом губа, вот и думай.
Выжил, будь оно не ладно. А когда приехали в дивизию, ротный ещё ночью, сразу из кузовов и мотоциклов нас повытаскивал, роту построил и начальник штаба прямо тоже ещё не попав домой, тут же на плацу перед штабом, объявил мне отпуск, по приказу командующего той армией, все чуть не убили меня от злости, дух, пропал куда-то из роты, а оказалось воевал на стороне враждебной армии, да ещё отпуск заработал, сражаясь против своих.
Но поехал не в феврале, как объявили, а аж в конце августа. Но лучше бы я в роте остался, мне никгде покоя не давали, все жаловались ротному и взводному и говорили, вот сволочь, салага, тут люди горбатятся, горбатятся, а этот сучонок всех обошёл, гоняли не знаю сколько, зависть страшная штука. Чтобы отстали пришлось наврать всем, что залёт у меня случился и отпуск отменили и правда, отстали, а отпуск всё не дают и я сам поверил в свою байку, вот, думаю, нафига я это ляпнул, теперь и это сбылось...
Зарегистрирован: 05.02.10
Откуда: Казахстан, Павлодар
Отправлено: 01.03.11 17:05. Заголовок: Да зависть это дейст..
Да зависть это действительно страшная вещь, сам знаещь когда служишь да хоть один месяц хочется домой и в уме продумываешь как заслужить отпуск может в карауле кого нибуть задержать(диверсанта) а его нет ждещь ,ждешь,а его нет :sm54 или подвиг совершить : так вот и прошло 2 года службы,а после учений кто то едет но только не ты(обязательно косяк найдется) Ради отпуска можно было потерпеть ах если бы ты знал когда хотел поесть сидя возле генератора что дадут отпус то настроение было бы несмотря на голодный желудок
Отправлено: 05.03.11 21:58. Заголовок: Аскар Случайно выдер..
Аскар Случайно выдернули из системы регулей, я и надеяться перестал на то, что буду по специальности служить, электриком, нормальная кстати специальность в любом месте, а когда в сырую изморозь морозную, выдернули и приставили остолопом и никому не сказали, что кормить и обогреть бы надо, тоже ведь человек, да только кому я в чужой армии нужен был, может поэтому и дали отпуск, чтобы вернуть "врагам" долг и мои моральные потери компенсировать, скорее всего то была политика, а может я и правда кого-то выручил.
Зарегистрирован: 05.02.10
Откуда: Казахстан, Павлодар
Отправлено: 08.03.11 04:51. Заголовок: Да!!!!!! я служил ко..
Да!!!!!! я служил когда наша дивизия подчинялась еще 1 Гв.танковой армии,а не 8 ОВА и поначалу незнал что нашу дивизию передали и немог в интернете сразу найдти ее а мне посчастливилось побывать в штабе нашей 1ГТА в Дрездене я на форуме писал уже об этом
Отправлено: 08.03.11 19:09. Заголовок: Аскар В Дрездене нес..
Аскар В Дрездене несколько раз случайно бывал, пару раз проездом в кабине мормона, мне Майсон или Мейсон, как его на немецкий лад правильно, понравился...Я не читал про рассказ о Дрездене, скажи, где, я бы почитал...
Зарегистрирован: 05.02.10
Откуда: Казахстан, Павлодар
Отправлено: 11.07.11 20:02. Заголовок: Вот на этой странице..
Вот на этой странице мы можем писать все что вспоминается о службе,интересные и смешные случаи как Валера у тебя с машиной и перегрузом И о том как немцы думали когда мы разгружали уголь руками что мы считаем брикеты и о нашей столовой и о большом шмате сало обо всем и нас здесь не одернут.Для начало надо полностью прочитать эту страницу и походу можно что нибуть вспомнить
Отправлено: 14.07.11 11:09. Заголовок: В неорганизованных к..
В неорганизованных колоннах и ли в паре я практически всегда ездил замыкающим. В Дрезден мы периодически ездили на продсклады на 2 зилах с прицепами (хорошими немецкого производства). После погрузки уже под вечер выезжали обратно. Загрузил в машину 4,4 тонны продовольствия + солдаты грузчики, а в прицеп около 7 тонн крупы (тяжелая по 50 - 70 кг мешок). Перед выездом на автостраду дорога раздваивалась, и я проехав по правой несколько метров упёрся в шлакбаум, закрытый на замок. Попробовал задний ход а машина не идёт пробуксовывает на песке (уклон вперёд). Подставил под переднюю ось прицепа башмаки, расцепился, что бы дернуть назад прицеп за хвост и выбраться на асфальт. Кинулся а трос был у переднего борта кузова и его завалили ящиками не достать. Нашёл скрутку из 6 мм проволоки длиной ну метра полтора. Грузчикам объяснил как работать краном управления тормозами прицепа по моей команде и в случае чего подставить башмаки по колёса. В общем с божьей помощью за несколько попыток отдёрнул прицеп на несколько метров назад. В общем на дорогу выскочил но около часа убили. а первый зил ушёл... Вышел на автостраду и вперёд... А вперёд как? Автострада перед Дрезденом холмистая, подъемы и спуски для грузовика значительные, а с прицепом - тем более. Иду по правому ряду на подъём на 2 передаче и "упираюсь" в немецкую "Шкоду" с полуприцепом "Алка" (таких и в Союзе было много). И выхожу в левый ряд на обгон. Поравнялись кабинами, немец увидел меня и тоже "закусил удила" притопил до полика. Так и идем моторы ревут, а переключиться нет возможности (ещё не вытянет). Смотрю в зеркала (ё.. моё..) сколько в них видать всё забито леговушками. И тут я вслух начал разговаривать с машиной (старший тоже ерзает и надомной смеётся) А я зилу объясняю что мы Советские и нам нельзя ударить лицом в грязь ну и так далее. И он меня услышал... к концу подъёма дорога стала чуть положе он (мотор) резко взревел и я быстро успел переключиться на 3 передачу, а она у зила зверь, и я обогнал Шкоду, а тут и спуск и я оторвался... Минут 15, а то и более меня сплошным потоком обгоняли легковые автомобили (в основном западных марок), и лишь несколько обгонявших покрутили рукой у виска, а большинство смеялись и показывали большой палец вверх , а у меня от волнения дрожали руки и ноги и ручьём тёк пот...
Зарегистрирован: 05.02.10
Откуда: Казахстан, Павлодар
Отправлено: 14.07.11 22:18. Заголовок: Вязников В. пишет: ..
Вязников В. пишет:
цитата:
А я зилу объясняю что мы Советские и нам нельзя ударить лицом в грязь ну и так далее. И он меня услышал... к концу подъёма дорога стала чуть положе он (мотор) резко взревел и я быстро успел переключиться на 3 передачу, а она у зила зверь, и я обогнал Шкоду,
Молодец! неопозорил наши ВС Но мог бы и под пресс ВАИ попасть
Отправлено: 15.07.11 05:13. Заголовок: На автостраду грузов..
На автостраду грузовым было нельзя выезжать, каюк был бы в любом случае. Но машин военных на автостраде было видно много, естественно встречного направления, "большие офицеры" на нас внимания не обращали были заняты чем то своим, а вот некоторых прапорщиков было даже жалко, они так вытягивали шею чуть не по пояс высовываясь из окна, чтобы наверное засечь номера, думаешь вот ведь свернёт шею или вывалится из кабины, и кого потом винить... На автостраде держишь скорость в районе 100 км/ч, тогда никакой уазик на хвост не упадет. Ну а Волги, большинство их было в штабе армии (в основном чёрные Газ 21 у Дрезденских серия была БО) их было не много. Для этого зеркала заднего вида, засёк что нагоняют или сам стал догонять армейскую легковушку, значит съезжай с автобана на обычный маршрут. На инструктаже нам, нам доводили что, зил 243 полка обогнал на автостраде уазик , по моему зампотеха дивизии, тот попытался догнать, но не смог, в конечном итоге водитель зила лишился прав. Кстати, кто ходил из Галле в направлении Дрездена по 6 маршруту, знает что Через Лейпциг не соскочив с маршрута пройти невозможно. Раза с пятого где то в центре Лейпцига, я увидел не справа как обычно, а вверху над одной из полос указатель, который показал что 6 уходит влево, и я успел перестроиться и повернуть. Потом я долго хвастался перед своими, что прошёл Лейпциг по 6 насквозь ...
Отправлено: 19.07.11 07:00. Заголовок: Как то, вышли на уче..
Как то, вышли на учения, а сухой паек личному составу не выдавался, говорили, что на марше в ПАКах приготовят и накормят. Колонну тыла полка вёл помощник начальника штаба (ПНШ). Мы должны были выйти в район переправы через Шпрее по понтонному мосту. Всё ночь колесили по пересечённой местности, мы думали, что заблудились и задачу уже не выполнили. А оказалось, что вышли в назначенный район, часа на 2-3 раньше указанного срока. И все это время ни солдат ни офицеров ни кормили... Закрыл я жалюзи, чтобы печка грела получше, и заснул ... Просыпаюсь от жары, смотрю на указатель - 100 градусов, глушу мотор, выскакиваю, поднимаю капот и накинув шапку на пробку радиатора открываю ее... Из бочка радиатора выскакивает вода и густой пар... Бегу за канистрой с водой, принёс и вспомнил, что заливать воду в этом случае при работающем моторе... Запустил мотор, помпа стала качать воду пар прекратился ... я долил воды в бачок радиатора. Соскочил с бампера, оглядываюсь, и, о ужас... к моей машине бежит с котелками голодных человек полста... Нужно было видеть их разочарование, когда они узнавали причину возникновения пара. А мне казалось, что смотрят они на меня. с такой ненавистью, что готовы порвать... Сказать по правде, мне нужно было только открыть жалюзи и всё, а я с перепугу, по молодости и неопытности устроил курьёзный переполох...
Зарегистрирован: 05.02.10
Откуда: Казахстан, Павлодар
Отправлено: 19.07.11 10:13. Заголовок: Вязников В. пишет: ..
Вязников В. пишет:
цитата:
и, о ужас... к моей машине бежит с котелками голодных человек полста... Нужно было видеть их разочарование, когда они узнавали причину возникновения пара. А мне казалось, что смотрят они на меня. с такой ненавистью, что готовы порвать.
Отправлено: 19.07.11 11:27. Заголовок: Нет, я их не покупал..
Нет, я их не покупал, я уснул на посту..., отсюда и..., в лучшем случае, курьёз,... Но любой из водителей подтвердит, что на марше сон злейший враг, наверное поэтому никогда в кабине по одному не сидели. Особенно ночью, когда фонари от впереди идущего автомобиля начинают расплываться, и тебя начинает окутывать приятная дремота... Самое главное, не провалиться в неё, второго такого случая уже может и не быть...
Отправлено: 19.07.11 11:52. Заголовок: На учениях, даже на..
На учениях, даже на марше, все кухни должны быть заправлены водой. Поэтому я на своей водовозке всегда заполнял только одну из двух полуторакубовых емкостей, так если кому в колонне понадобится. Прибыв на Ютербогский полигон, оказалось, что половина ПАКов не заправлены водой. Ну и мне пришлось с более чем полусуточного марша ночью ехать по воду. Нашли источник, а шланг тоненький, давление тоже не очень, в общем прижал шланг лючком бочки и в кабину сижу вроде бы беседую со старшим машины. На самом деле, старший меня кое как разбудил, когда бочка наполнилась. Как он рассказывал, что я сижу с открытыми глазами, и ни на что не реагирую... Я не поверил, пока сам не увидел, как на первом посту часовой у знамени части спит стоя с открытыми глазами (как не падает не пойму), я и тогда не поверил когда мне офицер, с которым мы шли на инструктаж, сказал об этом, а он пощелкал пальцами у глаз часового - никакой реакции... Сон, страшная сила...
Отправлено: 20.07.11 09:37. Заголовок: В 1980 году мне дове..
В 1980 году мне довелось ехать в кабине железнодорожного локомотива. Кроме машиниста, в кабине ещё есть помощник машиниста, функции которых подробно прописаны. При разъезде со встречными поездами, прохождении полустанков и т.п, подаются условные звуковые и световые сигналы. Но, кроме того в кабине перед лицом закреплен дублер (как называется не знаю) сигналов светофора (или семафора, не знаю как правильно), и ещё есть лампочка, как только она загорается, машинист тут же жмёт на специальную кнопку и она гаснет, вот такая многократно продублированная система контроля...
Зарегистрирован: 05.02.10
Откуда: Казахстан, Павлодар
Отправлено: 20.07.11 17:41. Заголовок: Вязников В. пишет: ..
Вязников В. пишет:
цитата:
вот такая многократно продублированная система контроля...
Да я тоже слышал что на ЖД в локомотивах есть такая система конроля:-это что бы не заснули( как во время ВОВ в кабине автомобиля на уровне головы вешали кателок который бил по голове если заснул)если вовремя ненажать на кнопку как я понял состав встанет.
Отправлено: 21.07.11 05:12. Заголовок: Аскар пишет: если в..
Аскар пишет:
цитата:
если вовремя ненажать на кнопку как я понял состав встанет.
Как я понял (но не уверен) сигнал связан с диспетчером, у электровоза можно линию обесточить, а у дизеля нужно как то мотор глушить... При мне они не спали. Как оказался я в поезде, тоже прикол... Мы, погрузились на ст. Чу на платформы и ехали на уборку урожая в Кокчетавскую область. Перед Целиноградом поезд остановился в степи... У меня кончились сигареты, а они были у друга в машине, которая стояла в начале состава. Пришёл взял сигарет, пошёл назад, тут состав тронулся... Я дождался своей платформы и запрыгнул на неё, но, в момент прыжка, тапочек соскочил с ноги, мне стало его жалко, я соскочил обратно на землю, а уже были густые сумерки, пока я нашёл свой тапок, поезд уже разогнался (электровоз разгоняется достаточно быстро) и я не рискнул снова прыгать... Дождался следующего состава, а семафор горел зелёным, поезд не остановился, попробовал запрыгнуть, не удержался за борт платформы и улетел под откос... Тем временем, совсем стемнело, думаю прыгать больше не буду, убьюсь ещё... Пошёл назад, в направлении полустанка, до которого было километра 3-4 . 1980 год, интенсивность движения на ЖД достаточно плотная... Пропустил ещё один состав..., а до полустанка ещё далеко... Когда увидел третий идущий состав, ни на что не надеясь , проголосовал, а они остановились (машинист и помощник были примерно моего возраста), принесли мне из моторного отсека какой то стул. и погнали. Там мне дали книжонку с жд правилами и я её читал,там всё расписано, ещё со времен паровозов (что такое "открой сифон или закрой поддувало" это оттуда). В Целинограде, они отцепили состав, поехали в направлении своего депо и сказали, чтобы я смотрел где мой состав, а там их на путях море. Каким то образом я увидел свой состав, они тормознули, я выскочил поблагодарил (вот так за спасибо, ведь у меня кроме моих старых тапочек не было ничего, такие были времена) и побежал к платформе с моей машиной, время было далеко за полночь. Кузов, моей машины был обтянут брезентом, в котором мы "проживали" во время пути, так как для нас вроде бы и прицепили вагон, но не пассажирский, а товарняк, естественно в него никто не полез (тоже такие были времена), а мои друзья даже и не заметили, что я на время исчез, а моему рассказу сразу не поверили, думали что, я был просто в другой машине...
Зарегистрирован: 05.02.10
Откуда: Казахстан, Павлодар
Отправлено: 21.07.11 21:33. Заголовок: Вязников В. пишет: ..
Вязников В. пишет:
цитата:
А кому в степи она могла пригодиться
Как кому? Я три раз был в командировке в Чуйской долине так вот гонцы и сборщики конопли только по ЖД и доставляли в нужное место Анашу и делали это так.Несекрет что на ЖД имеются семафоры и они расположены через каждые 3 км ,при прохождении состава очередного семафора замыкаются контакты и загорается красный сигнал для задне идущего состава если среди форумчан есть ЖДки они знают что состав неимеет право двигаться под красный сигнал так вот этот контакт можно замкнуть в принудительном порядке что и делают гонцы и он останавливается в момент остановки или замедления хода составом Наркокурьеры запрыгивают в состав(товарняк) а после установления причин загорания красного сигнала состав трогается,а вместе с ним и курьеры ну,а дальше до пункта назначения
Отправлено: 22.07.11 04:28. Заголовок: Когда семафор горит ..
Когда семафор горит зелёным, это значит открыт для проезда этот и следующий перегон (т.е у следующего светофора тоже зелёный или жёлтый сигнал), если семафор горит жёлтым, значит на следующем горит красный. Поэтом на жёлтый сигнал машинист может как стоять так и двигаться, это я уже усвоил. Аскар пишет:
цитата:
вот этот контакт можно замкнуть в принудительном порядке что и делают гонцы и он останавливается в момент остановки или замедления хода составом Наркокурьеры запрыгивают в состав(товарняк) а после установления причин загорания красного сигнала состав трогается,а вместе с ним и курьеры ну,а дальше до пункта назначения
Зная расписание движения поездов это же лучшая наколка для ловли наркокурьеров,- засёк не санкционированное включение красного, посылай на перехват спецов линейных ОВД
Зарегистрирован: 05.02.10
Откуда: Казахстан, Павлодар
Отправлено: 22.07.11 05:43. Заголовок: Вязников В. пишет: ..
Вязников В. пишет:
цитата:
посылай на перехват спецов линейных ОВД
Так мы так и делали всю ночь дежурили в летнее время в командировке у семафоров ловили конечно.Я был в Аспаре,ЧУ,Луговом в Мерке и разъезд непомню это недоежая Аспары вроде бы Каракудук, мне нравилось в командировке там я был трижды.
Отправлено: 22.07.11 06:14. Заголовок: Это все мои места, Я..
Это все мои места, Я работал в Курдайском АТП, Джамбульского автоуправления, Минавтотранса Каз ССР. В АТП было более 300 автомобилей в 4 автоколоннах, из них одна военизированная (а\к 2596). Ничего этого сейчас нет.
Зарегистрирован: 05.02.10
Откуда: Казахстан, Павлодар
Отправлено: 22.07.11 14:53. Заголовок: Когда я был там то к..
Когда я был там то как раз в стране была Горбачевская борьба с пьянством и в магазинах алкоголя на прилавках небыло.Но для нас всегда было исключение,я незнаю почему?но к нам местные жители относились с уважением. Мне понравилось Ваше пиво Меркенского пивзавода сдуру взяли 50 литров и поехали в горы где расположен санаторий МВД и расположившись у горного ручья стали его употреблять как и водку которую мы взяли в подсобке Меркенского гастранома но для 6 человек это оказалось много и мы вынуждены были купаться в речушке что бы протрезветь,а вода холоднющая.Раз ты работал в то время то должен помнить командира батальона ДПС Джамбульской области Павлодарца Елеужанова он перевелся к Вам.Вязников В. пишет:
цитата:
300 автомобилей в 4 автоколоннах, из них одна военизированная (а\к 2596). Ничего этого сейчас нет.
Эта участь постигла не только Курдайское АТП,но и все АТП Казахстана,а сей час все АТП в частных руках
Отправлено: 25.07.11 04:54. Заголовок: Аскар пишет: Мне п..
Аскар пишет:
цитата:
Мне понравилось Ваше пиво Меркенского пивзавода
Названия пива в Союзе, можно было по пальцам посчитать (Жигулевское, Рижское, Колос ну и ещё несколько ), для любителей пива фишка была в том, что бы попробовать пиво разных пивзаводов, например, Жигулёвское везде было разное, Меркенское было неплохое, но в наших краях котировалось повыше Алма-Атинское, Чимкентское или Карагандинское, проезжая эти города иногда прихватывали по ящичку, что бы потом с друзьями посидеть...
Зарегистрирован: 05.02.10
Откуда: Казахстан, Павлодар
Отправлено: 25.07.11 05:07. Заголовок: Вязников В. пишет: ..
Вязников В. пишет:
цитата:
(Жигулевское, Рижское, Колос ну и ещё несколько )
Да в то время ассортимент желал лучшего но все равно было , Чимкентское пиво славилось по Казахстану в то время ему не было конкурентов.Как бы не было но в самом Мерке мы пиво не смогли выпить в ресторане,ты сам помнишь что в Луговом мне кажется стоял учебный авиаполк( так каждое утро ровно в 6 часов они летали над нашими головами)там в полку готовили летчиков для африканских стран(в Мерке негров было много)а где иностранцы там и КГБ зайдя в ресторан мы взяли по кружке пива и сели за столик,а за соседним столом сидел негр так представляешь к нам подошел улыбаясь молодой человекпоказав корочку и с улыбкой на лице сквозь зубы сказал(КГБ срочно покиньте зал)мы впопыхах давясь пивом покинули ресторан(Попробуй свяжись с их конторой)
Зарегистрирован: 05.02.10
Откуда: Казахстан, Павлодар
Отправлено: 25.07.11 05:11. Заголовок: Вязников В. пишет: ..
Вязников В. пишет:
цитата:
для любителей пива фишка была в том, что бы попробовать пиво разных пивзаводов,
Не говори,но самое плохое пиво мне пришлось попробовать в Самарке Восточно-Казахстанской области вот это было Сдуру я с ребятами взяли 20 литров,но смогли одолеть только 7 литров)не пиво,а порнуха , такого кисляка я в жизни невидел
Отправлено: 25.07.11 07:16. Заголовок: В 1980 году я был в ..
В 1980 году я был в командировке на строительстве участка автомобильной дороги между Аральском и Иргизом, которой фактически не было но по атласу автодорог, числилась как действующая всесоюзного значения.
Так вот в Аральске, продавали пиво из деревянной бочки, продавец сразу предупреждала, что деньги не вернёт, когда бочку открыли никто не знает, мы рискнули попробовать, и взяли одну кружку, это было что то в виде протухшего уксуса (если такое может быть). В одном месте мы нашли магазин, в котором было бутылочное пиво за 16.04.1980 (срок хранения его был неделя или чуть больше), а мы там были в конце мая, начале июня. но все равно покупали. Если при открывании пиво не выскакивало из бутылки, - его можно было пить, если выскакивало, - выбрасывали (бутылка пива стоила 25 коп.) Там же, на витрине магазина мы нашли китайский чай, на упаковке которого стоимость была указана в ценах ещё до 1961 года, т.е продавали его в 10 раз дешевле номинала указанного на упаковке. Уезжая домой, решили купить вяленого чебачка, продавец спросила ну сколько тебе, ну давай на пару рублей, ушла в подсобку и выносит пол-куля, бросил его в кузов и поехали...
Отправлено: 25.07.11 08:39. Заголовок: Аскар пишет: сам по..
Аскар пишет:
цитата:
сам помнишь что в Луговом мне кажется стоял учебный авиаполк( так каждое утро ровно в 6 часов они летали над нашими головами)там в полку готовили летчиков для африканских стран(в
Ну таких мест было несколько, в Киргизии под Токмаком, "цветные" (будем полит корректными), учились по моему на чешских Л-29, на окраине Фрунзе в направлении Манаса, трассу постоянно "атаковывали" вертолётчики. А в киргизских детдомах было много полуцветных детишек. Кстати, в Луговом на той военной базе в 200о-х годах, говоря,т был взрыв настолько мощный, что в округе сначала думали что это было землетрясение..., насколько правда не знаю, но слышал не один раз...
Аскар пишет:
цитата:
где иностранцы там и КГБ зайдя в ресторан мы взяли по кружке пива и сели за столик,а за соседним столом сидел негр так представляешь к нам подошел улыбаясь молодой человек показав корочку и с улыбкой на лице сквозь зубы сказал(КГБ срочно покиньте зал)мы впопыхах давясь пивом покинули ресторан(Попробуй свяжись с их конторой)
Про КГБ не знаю, но ещё будучи пацаном, во Фрунзенских кафе действительно видел много арабов и других, и вели они себя достаточно развязано и нагло, на этой почве была какая то напряженность...
Зарегистрирован: 05.02.10
Откуда: Казахстан, Павлодар
Отправлено: 25.07.11 21:49. Заголовок: Вязников В. пишет..
Вязников В. пишет:
цитата:
Кстати, в Луговом на той военной базе в 200о-х годах, говоря,т был взрыв настолько мощный, что в округе сначала думали что это было землетрясение..., насколько правда не знаю, но слышал не один раз...
Они когда пролетали над нами такое ощушение как будто они нас
Отправлено: 26.07.11 11:33. Заголовок: Как в том стареньком..
Как в том стареньком (бородатом) анекдоте про Василия Ивановича и Петьку. - Василий Иванович, белые наступают... -Пей Петька, пей... - Василий Иванович, белые окружают... -Пей Петька, пей..., ну т.д, ну, и далее -Петька, ты меня видишь... -Нет.... - И я тебя не вижу, вот и замаскировались...
Отправлено: 27.07.11 07:53. Заголовок: Помню, у нас в роте ..
Помню, у нас в роте был 1 автомобиль ГАЗ-66, он, как правило, то развозил гарнизонный караул, то дежурил в Комендатуре. Ну и как то раз, вместо него попал на дежурство в комендатуру я. Проходя по коридорам здания , я обратил внимание, что что комнаты для задержанных, как бы проранжированы, например:одна,- "Комната для задержанных офицеров", вторая,- "Комната для арестованных прапорщиков", но меня рассмешил не разный статус военнослужащих, а то, что какой то юморист подтёр надпись так, что она читалась, как "Комната для ресторанных прапорщиков".
Зарегистрирован: 20.05.10
Откуда: Украина, Бердичев, Житомирской области
Награды:
Отправлено: 31.07.11 12:29. Заголовок: Какой бы серьёзной н..
Какой бы серьёзной не была военная служба, но порой в ней случались самые невероятные курьёзные и смешные случаи. Одно дело рассказать о них... совсем другое - запечатлеть в форме "стоп-кадра" на фото. Именно не в постановочной фотографии, где все позируют, глядя в объектив, а поймать маленький миг жизни! Я сегодня помещу одно такое фото... оно уже было размещено на Форуме ранее, но на ту страничку практически не заходят форумчане которые часто бывают здесь. Оговорюсь, это не 27 ГВ МСД, даже не ГСВГ... Но действие происходит в СА, ПрикВО, Львовский УЦ, конец восьмидесятых... ... снимок кликабелен... Даю тот же комментарий, что и к первому размещению этого фото: "...снимок, так... чтоб посмеяться... или подумать над названием! Оговорюсь сразу, снимок не постановочный, не "прикол", как принято говорить сейчас. Просто на учениях был момент когда наш 3-й дивизион вёл огонь с ОП, 1-й перемещался, вперёд, для занятия новой ОП. Потом взяв ведение огня на себя, дал возможность для нашего перемещения на новую ОП*. Вот, во время нашего перемещения, мне и удалось сделать снимок с машины НШ. Видимо ребята дословно поняли команду "ПЕРЕКАТ"!!! *"ОП" - огневая позиция(артил.) Полагаю у многих наших форумчан есть подобные снимки... Думаю всем будет интересно отыскать у себя нечто подобное. А к этому снимку так и просится название! Подумаем... подпишем!!!
Вот, во время нашего перемещения, мне и удалось сделать снимок с машины НШ. Видимо ребята дословно поняли команду "ПЕРЕКАТ"!!! *"ОП" - огневая позиция(артил.)
Наверное надо назвать снимок Нарочно непридумаещь или армейские приколы
Думаю всем будет интересно отыскать у себя нечто подобное.
Снимков к сожалению нет но случай типа этого был.!978год весна , нас молодых курсантов направили на полигон Кракау для прохождения 100 км. марша (было такое перед окончанием учебки) так вот я уже писал на форуме что Учебники(это инструктора механики водители )получали отпуск если закрепленный за ним танк проходил 100 км. марш без поломок Так вот один из танков не дошел до конца немного и заглох на небольшом бугру.Этот танк УБГ, по причине поломки стартера не знали как завести(может быть это был прикол)до сих пор не пойму и наверное не вспомнил бы этот случай если бы не это фото мы стояли недалеко от него и нас инструктор попросил на полном серьезе подтолкнуть с бугра махину весом 40 тонн и мы человек наверное 15 толкнули его и завели(как он завелся это я сей час понял инструктор воспользовался сжатым воздухом)ну,а мы были довольны что помогли.
Зарегистрирован: 20.05.10
Откуда: Украина, Бердичев, Житомирской области
Награды:
Отправлено: 31.07.11 18:02. Заголовок: Могло быть и так: -..
Могло быть и так:
- "СОБ"*** сказал: "НЕ ДОГОНИТЕ КОЛОННУ... ОБЕД " НА ЗАПИШИ!!!"*** - А как тут догонишь?!! Ох чувствую - и обед, и ужин..., а может и завтрак "на запиши"...
"СОБ"*** - старший офицер батареи, должностное лицо артбатареи(сокращ. абрревиатура, в старину "старший офицер на батарее"). Что либо "на запиши"*** - т. е., чисто теоретически, в артиллерии-решение артзадач без открытия огня, расчёты для ведения огня на бумаге или ПУО. В данном случае - расчёт(т.е. личный состав) самоходки и обедает, и ужинает, а возможно и завтракает - ЧИСТО ТЕОРЕТИЧЕСКИ...
Отправлено: 01.08.11 04:39. Заголовок: Лучших снимков нет п..
Лучших снимков нет по причине тотальной секретности, культивировавшейся в те времена (секретно всё, вплоть до номеров машин), ну и современной цифровой техники тогда у нас увы, не было.
Зарегистрирован: 05.02.10
Откуда: Казахстан, Павлодар
Отправлено: 01.08.11 19:32. Заголовок: Вязников В. пишет: ..
Вязников В. пишет:
цитата:
(секретно всё, вплоть до номеров машин), ну и современной цифровой техники тогда у нас увы, не было.
Да это верно,нас даже предупреждали что порвут фотографии в дембельском альбоме если увидят фотографию с номером танка и вот подтверждение я в танке http://shot.photo.qip.ru/003MzS-301pvsa/ где хорошо видно что номера танка занавешаны
Отправлено: 06.09.11 10:56. Заголовок: Ко Дню танкиста: ..
Ко Дню танкиста: в начале 65-го года в воскресенье пригнали в полк Т-62 с платфориы за клубом/новенький, диво дивное/, куда поставить, решили пока на яму в ремсектор, ворота опечатали, караул выставили/никогда ремсектор не охраняли/. Утром пришли, открыли ворота, подошли к машине, осмотрели - ЗИПа нету! И скорей её в БТРМ дивизии угнали. Вот такие были будни в нашем родном полку.
А у нас было,что лючки тырили,особенно перед преодолением водных преград видимо кто то потерял когда обслуживал машину в парке (было у нас у молодых механиков водителей такое, за лазили ПОД ТАНК ОТКРЫВАЛИ ЛЮЧОК И ПРОСУНУВ ТУДА РУКУ СПАЛИ командир проходя видел что механик лежит с поднятыми руками и думал что он работает) ,а признаться командиру побоялся.Ну,а потом устранили этот недостаток.
Зарегистрирован: 05.02.10
Откуда: Казахстан, Павлодар
Отправлено: 16.10.11 18:09. Заголовок: Вязников В. пишет: ..
Вязников В. пишет:
цитата:
а по воде шла на дно
Птурсы шли на колесном ходу?Честно не помню но кажется они стояли на БРДМ и БТР ,а так как Ваш полк был на БМП то наверное они шли и на них и то и другое плавает
Отправлено: 17.10.11 08:12. Заголовок: Аскар пишет: так к..
Аскар пишет:
цитата:
так как Ваш полк был на БМП то наверное они шли и на них и то и другое плавает
Наши тоже были колёсные, но до Либерозе в срок могли дойти не все, и их стали отправлять по ЖД. Это были древние БРДМы ещё с 6 цилиндровым рядным двигателем типа ГАЗ-51, а БТРы имели по два таких мотора, и это тоже был ужас.
Кстати, на дивизионке по БТРам 243 и 68 полков, стоящих вдоль дороги, маршрут учений можно было пройти и без регулировщиков. А по поводу что где и как плавает, ответ знают моряки
Отправлено: 17.10.11 16:53. Заголовок: Аскар, о тех что на ..
Аскар, о тех что на снимке, тогда только говорили, у этого уже мотор от газ 53, такие БРДМы с пулемётами я видел, а у нас, да и вас были те ПТУРСы, которые управлялись визуально
Вязников В. пишет: [quote]управлялись визуально . Они управлялись по проводам,мы эти провода с использованных ПТУРСов брали у пехоты для опечатки стоящих на хранении наших танков(люки командира и заряжающего) в танке ведь находился весь боекомплект.
Отправлено: 18.10.11 05:13. Заголовок: Аскар пишет: мы эти..
Аскар пишет:
цитата:
мы эти провода с использованных ПТУРСов брали у пехоты для опечатки
Мы тоже ими опечатывади боксы, короче использовали как крепкие ниткАскар пишет:
цитата:
Они управлялись по проводам
Согласен, что по проводам, но оператор-наводчик должен был увидеть снаряд и уже вести его до цели, а это было не просто. Стоимость снаряда была сопоставима с розничной ценой "Жигулей", так что пустить штатный птурс доводилось далеко не каждому оператору-наводчику...
Отправлено: 25.08.12 14:07. Заголовок: История из жизни 347..
История из жизни 347-го Отдельного ракетного дивизиона в Южной Группе Войск (ЮГВ):
Шло к концу лето 1978-го года. Дивизион выдвинулся в Запасной район для ответственного пуска учебно-тренировочного комлекта (УТК). Стартовая позиция была уже подготовлена, спешить было особо некуда - загнали технику в окопы, перепроверили топопривязку и т.д. До пуска оставалось несколоко часов. И тут нашего замполита - к-на Муромцева - вызывают в штаб дивизии в Кечкемет, что означало, что его не будет как минимум сутки. Офицеры тут же забыли о нас, сгоняли за палинкой и принялись крепко выпивать. Мы тоже разбрелись кто куда - кто просто заснул, кто пошел по садам-огородам, а я с нашим мехводом Сиротой отправился охотиться на зайцев. Вернулись мы уже затемно. До пуска оставалось часа два, и в офицерском лагере было на удивление тихо. Осторожная проверка выявила, что они все спят тяжелым пьяным сном - кто в боевых машинах, а кто просто на траве. Время "Ч" приближалось. Попытались было разбудить лейтенанта Волкова-Пельменя, но куда там! Он хрипло вздохнул, обдал нас перегаром и уткнулся в кочку. Нам очень хотелось тоже выпить. Пуск, похоже, уже не состоится, и мы считали минуты до времени "Ч", когда можно будет рвануть на моем топопривязчике за выпивкой. Оставалось минуты три, мы махнули рукой и поехали. Однако, проехав метров 300, мы услышали как кашлянула рация, и едва узнаваемый голос командира Зайцева произнес - "Дивизион к бою, готовность номер 1!" Водила Мельник делает крутой разворот - рвем на стартовую. Установки уже ревут, бойцы приступили к нервной боевой работе. А офицеров нет! Ни одного. В середине всего этого проснулся Пельмень и, стоя на четвереньках, попросил у З.К.В. Довбни сигарету, но был бесцеремонно отброшен в кусты. Пуск прошел без сучка и задоринки, и на следующий день мы узнали, что учебная цель была поражена на "отлично".
Все даты в формате GMT
3 час. Хитов сегодня: 203
Права: смайлы да, картинки да, шрифты нет, голосования нет
аватары да, автозамена ссылок вкл, премодерация откл, правка нет
IRINA68 пишет: 
может в карауле кого нибуть задержать(диверсанта) 
- участник сейчас на форуме
- участник вне форума